蜗轮蜗杆减速机常见问题和解决方案?

蜗轮蜗杆减速机是一种动力传递结构，运用传动齿轮的速率转化器，将电机(马达)的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构。在目前用于传递动力与运动的机构中，减速机的应用领域广泛。
　　蜗杆和螺纹一样有右旋和左旋之分，分别称为右旋蜗杆和左旋蜗杆。蜗杆上仅有一条蜗状线的称之为双头蜗杆，即蜗杆转一周，蜗轮增压掉转一齿，若蜗杆上面有两根蜗状线，就称之为多头蜗杆，即蜗杆转一周，蜗轮增压掉转2个齿。

　　一、常见问题及导致原因
　　1.减速机发热和漏油
　　蜗轮蜗杆减速机为了更好地提高工作效率，一般均选用稀有金属做蜗轮蜗杆，涡杆则选用偏硬的不锈钢板材，因为它是滚动摩擦传动系统，在运作全过程中，便会造成较高的发热量，使减速机各零件和密封性中间热变形造成差别，进而在各相互配合面造成空隙，而液压油因为溫度的上升变浓，非常容易导致泄露。导致这类状况关键缘故有四点：一是材料的配搭不科学，二是齿合摩擦面的表层质量差，三是润滑脂加上量的挑选有误，四是安装品质和应用自然环境差。

　　2.蜗轮蜗杆磨损
　　蜗轮蜗杆一般选用锡青铜，匹配的涡杆原材料一般用45钢淬硬至HRC45-55.还常见40C淬硬HRC50-55.经涡杆数控磨床切削至表面粗糙度RaO.8fcm,减速机一切正常运作时，涡杆如同一把淬硬的“挫刀”，不断地锉削蜗轮蜗杆，使蜗轮蜗杆造成损坏。一般来说，这类损坏比较慢，某工厂有一些减速机能够应用十年之上。假如损坏速率较快，就需要考虑到减速机的型号选择是不是恰当，是不是有过载运作，蜗轮蜗杆的材料，安装品质或应用自然环境等缘故。

　　3.传动小斜齿轮磨损
　　一般产生在立柱式安裝的减速机上，关键与润滑脂的加上量和成品油的类型相关。立柱式安裝时，非常容易导致润滑脂量不够，减速机终止运行时，电动机和减速机间传动系统齿轮油外流，传动齿轮无法得到应该有的润化维护。减速机运作时，传动齿轮因为无法得到合理润化造成机械设备损坏乃至毁坏。

　　4.蜗杆轴承损坏
　　产生常见故障时，即便减速器密封性优良，或是常常发觉减速机内的齿轮油被乳状液，滚动轴承锈蚀、浸蚀、毁坏的状况。这是由于减速机在运作一段时间后，齿轮油温高又制冷后造成的冷凝水与水混和。自然，也与滚动轴承品质及机械加工工艺息息相关。

　　二、解决方案
　　1.确保安装品质
　　可选购或自做一些常用工具，拆装和安裝减速机构件时，尽量减少用锤头等别的专用工具敲打;拆换传动齿轮、蜗轮蜗杆时，尽可能采用原装零配件合成对拆换;安装輸出轴时，要留意公差配合;要应用防黏剂或红丹油维护中空轴，避免损坏锈蚀或相互配合总面积垢，检修时难拆装。

　　2.润滑脂和添加物的采用
　　涡轮增压减速机一般采用220#齿轮油，对重负载、运行经常、应用自然环境较弱的减速机，可采用一些润滑脂添加物，使减速机在终止运行时齿轮油仍然粘附在传动齿轮表层，产生防护膜，避免重负载、低速档、高转距和运作时金属材料间的直接接触。添加物中带有密封环调理剂和抗漏剂，使密封环维持绵软和延展性，合理降低润滑脂液漏状况。

　　3.减速机安裝部位的挑选
　　部位容许的状况下，尽可能不选用立柱式安裝。立柱式安裝时，润滑脂的加上量较水准安裝耗费多，易导致减速机发烫和渗油。

　　4.创建润化维护保养规章制度
　　可依据润化工作中“五定”标准对减速机开展维护保养，保证每台减速机都是有责任者定期维护;发觉升温显著，超出40℃或温度超出80℃，油的品质降低或油中发觉较多的铜屑及其造成异常的噪音等状况时，要马上停用，立即维修，故障检测，拆换润滑脂。给油时，要留意剩余油，确保减速机获得恰当的润化。

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